从最开始“押宝”中国市场 新世纪网安基地

Tesla losses last year over $800 million on the Model scale 3 route Tesla losses last year over $800 million on the Model 3 line take the scale of each reporter Liu Xu in the United States on February 10th local time, Tesla released the 2015 fourth quarter and full year earnings, its 2015 fiscal year net loss of $889 million, higher than the $294 million in fiscal year 2014. Prior to this, Tesla founder and CEO musk will be defined as Tesla’s profit year in 2016". The reason is that the scale of Tesla will expand rapidly, and global sales are expected to increase by 60%~80%, which will greatly share the cost of investment. But in terms of the current situation, Tesla tried to use the price of Model X million yuan to achieve profitability is unlikely. Bring hope for expansion of cheap cars Tesla Model 3 bookings in March 31st this year, will be delivered starting in 2017, that is to say, the model does not play a role in 2016. A new energy automobile expert introduction to the "daily economic news" reporter said, by 2017, to Chinese as the representative of the new energy vehicle market will take shape, then the public and other traditional car companies to complete the new energy field of product coverage, reduce the cost of lifting stability with the advantages of scale, and the number of new entrants to the market layout Tesla, the marketing challenge is greater. On the Model 3 comeback to the fourth quarter of last year, Tesla’s revenue was $1 billion 750 million, an increase of 59%, a net loss of $321 million, compared with the same period last year’s net loss of $108 million, significantly expanded. The Chinese market is far from reaching the target of 10 thousand cars previously predicted. Tesla said the special production development model has led to this situation, if in accordance with the operating rules of traditional car prices, Tesla sales scale, profitability should be better. Tesla sold a total of 50 thousand and 500 electric cars last year, of which, Model S in the United States sales of 25 thousand and 200, accounting for 50% of total sales. In 2015, in the Chinese market, Tesla still did not find its rhythm, the annual sales of 3500, far from the goal of 10 thousand vehicles. Poor performance forced Mask to cut its sales target in China, and Tesla planned to sell 5000 cars in China in 2016. In the new model Model X is coming to China, Tesla for China market growth is expected to almost flat with last year, obviously Model X for Tesla’s role is only to enhance brand awareness." An automotive industry analyst told the daily economic news reporter, Tesla’s most important model is Model 3. According to foreign media reports, Tesla officially announced that the new electric cars Tesla type Model 3 will be on March 31st formally accepted the need to be booked in the Tesla store, from April 1st can be booked online, deposit $1000 (about 6571 yuan), in theory in China

特斯拉去年亏损超8亿美元 押宝Model 3走规模路线   特斯拉去年亏损超8亿美元 押宝Model 3走规模路线   ◎每经记者 刘旭   美国当地时间2月10日,特斯拉发布2015年第四季度及全年财报,其2015财年净亏损为8.89亿美元,高于2014财年的2.94亿美元。   而在此前,特斯拉创始人兼CEO马斯克将2016年定义为特斯拉的“盈利年”。理由是特斯拉的规模将快速扩大,预计全球销量提高60%~80%,这将极大分摊投入成本。   但就目前的情况而言,特斯拉试图借助定价百万元人民币的Model X实现盈利的可能性并不大。而为特斯拉带来扩张希望的廉价车型Model 3在今年3月31日接受预订后,将于2017年开始交付,也就是说,该车型并不能在2016年发挥作用。   一位新能源汽车专家向《每日经济新闻》记者介绍称,到2017年,以中国为代表的新能源汽车市场将初具规模,届时大众等传统汽车企业完成对新能源领域的产品覆盖,借助规模优势降低成本提升稳定性,加之众多新进入者展开市场布局,特斯拉面临的市场挑战势必更大。   押宝Model 3欲翻盘   去年四季度,特斯拉营收为17.5亿美元,同比增加59%,净亏损为3.21亿美元,与上一年同期的1.08亿美元净亏损相比,明显扩大。中国市场也远远没有达到之前预测的1万辆的销量目标。   特斯拉表示,其独有的生产研发模式导致了这种状况,如果按照传统车企的运营规律,特斯拉销售规模越大,盈利状况本应越好。特斯拉去年总共销售5.05万辆电动车,其中,Model S 在美国的销量为2.52万辆,占总销量的50%。   2015年,在中国市场,特斯拉仍然没有找到自己的节奏,全年销量3500辆,与1万辆的目标相距甚远。业绩不佳迫使马斯克下调在华的销售目标,2016年,特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。   “在新车型Model X即将登陆中国时,特斯拉对于中国市场的增长预期几乎与去年持平,显然Model X对于特斯拉的作用仅是提升品牌关注度。”一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示,特斯拉最重要的车型是Model 3。   据外媒报道,特斯拉官方宣布,特斯拉新款电动车型Model 3将于3月31日起正式接受预订,当日需在特斯拉的实体店进行预订,4月1日起可在网上进行预订,定金为1000美元(约合6571元人民币),在我国是否能同步预订暂时还不能确定。   据悉,Model 3定位为特斯拉品牌的入门车型,主要竞争对手为奔驰C级,以及宝马3系等车型,售价预计约为3.5万美元(约合23万元人民币),特斯拉官方希望凭借Model 3车型进入汽车主流消费市场,这也是特斯拉未来几年规模化扩张的最大筹码。   一位新能源汽车从业人士向记者介绍,以目前特斯拉的生产能力、销售方式,并不能完全发挥规模效应并获利。其2015年财报所显示的销量提升与亏损扩大同时发生,就是印证。   在华发展走向何方?   从最开始“押宝”中国市场,到2016年调整中国市场销量,特斯拉进入中国的两年中,发展并不顺利。   “我们在中国有很艰难的一段时间,非常艰难,这是我们自己造成的错误。”特斯拉全球品牌传播副总裁李嘉图接受记者采访时表示,特斯拉在中国经历了两年发展,并没有真正的培育市场,花时间让消费者更好地了解这个品牌,这是一个失误。2015年开始,特斯拉意识到这个问题,并开始着手纠正。   2016年被定义为特斯拉在中国市场的转折年,通过与消费者、汽车行业的深入沟通,让大家知道特斯拉真正要做的事,以及加速形成一个可持续出行方式的转变。李嘉图表示,“我们要做的事情非常艰难,举步维艰,但是我们有决心要把它做好,因为这是我们的决心和任务。”   2月2日,特斯拉发布第二款量产车型Model X的中国区售价。值得注意的是,除96.1万元~117.18万元的常规车型外,特斯拉表示,“应中国消费者需求”,推出售价147.95万元的“土豪版”。作为特斯拉第二款量产车型,Model X计划于今年第二季度引入中国市场销售。   “Model X仍然是特斯拉树立品牌的车型。”一位接近特斯拉的相关人士向《每日经济新闻》记者表示,在Model 3到来前,对于进入中国主流电动车行列的特斯拉而言,需要通过Model S和Model X提升关注度,培育“粉丝”。   业内有分析认为,当下,对于特斯拉,一定程度上“吸睛”比“吸金”更迫切。自进入中国市场以来,特斯拉的电动车概念、前卫设计以及独有的互联网造车概念,与传统汽车行业脱离开来,成为创新标签。汽车行业分析人士向记者表示,特斯拉的独特性在中国市场并没有被广泛认可。特别是2015年开始,传统汽车企业加速互联网进程,一大波汽车行业的“黑科技”企业袭来,留给特斯拉的“时间”已非常紧迫。 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章: